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8月30日,記者在烏魯木齊高鐵新客站施工現場看到,高鐵新客站已開始鋪設玻璃幕墻,旁邊的公鐵聯運客運站已成形。而在8月26日也傳來好消息,高鐵新客站北廣場路橋工程最后一塊橋梁吊裝完畢,標志著旅客進出高鐵北客站的道路已貫通,但具備通行條件還需要等到10月底。


記者從現場初具雛形的高鐵新客站觀察到,新客站分為南北兩個廣場,可實現旅客南北兩側同時進入站臺。一條條正在建設的橋梁、道路從四面八方向站房匯集,在北廣場,高鐵新客站落客平臺的建設正在緊張有序進行,工人正在進行落客平臺鋼箱梁的吊裝和鋼箱梁的焊接拼裝工作。目前,施工進度較快的為北廣場,此次貫通的路橋便分布在此,這也是新客站投入使用后,旅客進出新客站的重要通道。


據介紹,7月底,烏魯木齊高鐵新客站在罕見高溫中已完成站房主體結構,預計2015年底一期工程北側站房將可投入使用,屆時新疆將擁有首個也是最大的城市綜合軌道交通樞紐。


記者在現場了解到,烏魯木齊新站房最高屋頂標高40.9米,整個屋面為雙曲圓弧形。最后一個單元塊提升15米后與主體屋面結構空中對接,歷時一年多建設的烏魯木齊新客站主體工程完工。


烏魯木齊高鐵片區綜合開發建設指揮部辦公室工程項目部經理熊斌輝說,該路橋隨后將進行路面瀝青鋪設、燈光亮化工作,預計10月底完工。


新客站落客平臺已完成鋼箱梁吊裝工作,箱梁焊接工作也已完成95%以上;公鐵聯運客運站主體結構已經全部完工;北廣場地下主體結構已完成75%;衛星南路延伸工程已完成總工程量的92%。


項目負責人包輝介紹說,目前地面道路及管線完成75%,總工程量已完成90%,正在進行附屬設施、照明和涂料噴樁工程建設,10月1日前具備整體通車條件。此外,高鐵新客站另一重要的配套工程——國際公鐵聯運汽車站項目目前主體已完工,正在進行機電設備安裝及玻璃幕墻施工,12月底主樓及裙樓部分可交付使用。


除此之外,高鐵片區全長29公里的32條市政道路、18條集散匝道建設工程也在有序推進。為了確保高鐵新客站年底投入使用,新客站及市政配套設施建設已經進入沖刺階段。高鐵新客站市政配套設施目前開工標段為28個,從2012年開工至今累計投資達72億元左右。


烏魯木齊高鐵新客站是國家鐵路總公司規劃的十大區域性客運中心之一,站房總建筑面積10萬平方米,地上部分為進站候車廳,采用了線上候車的方式,候車廳位于九條到發線正上方,旅客只須下幾個樓梯就可以到達站臺。地下一層為出站層,與城市快速路網形成多層次立體化銜接,實現地鐵、公交、出租車等交通工具的無縫對接。


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